Jueves, 07 Julio 2016 15:38

Camioneros continúan haciendo “alto en el camino”

Escrito por Allan Enrique Bolivar Lobato
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Camioneros continúan haciendo “alto en el camino”

El paro camionero que está generando desabastecimiento y sobrecostos de alimentos y mercancías en algunas de las principales ciudades del país, completa un mes. Es la tercera medida de fuerza de este gremio que afronta la presidencia de Juan Manuel Santos. En esta oportunidad los camioneros protestan por el incumplimiento de los compromisos pactados en anteriores negociaciones. Una tasa de rentabilidad de apenas del 30 por ciento en el negocio del transporte, reducción del precio del Acpm en $1.200 y de la gasolina en $1.300, así como nuevas medidas en torno a la chatarrización, renovación del parque automotor de carga, proliferación de peajes y precio de fletes, son los motivos de la discordia con el gobierno nacional, que permanece reacio al abandono del transporte como una de sus fuentes duras de tributación.

 

Marcos Daing Tovar, presidente de la Asociación de Transportadores de Colombia (Atc), una de las agremiaciones de conductores más importantes del país, habló con el periódico desdeabajo respecto al paro de camioneros que antes que solucionarse, parece estar agudizándose.

 

desdeabajo (da). Completa un mes el paro de camioneros y la solución no parece estar a la vuelta de la esquina, ¿cuánto puede seguir prolongándose el paro?

Marcos Daing (MD): Primero que todo, pedirle excusas al pueblo colombiano por aquellas incomodidades que se hayan podido presentar, pero de los camiones no solo vivimos 334.000 dueños de vehículos, cada uno de nosotros genera alrededor de 10 empleos indirectos, estamos hablando de un promedio de tres millones de colombianos que vivimos de esta actividad. Todos somos conscientes que no podemos desfallecer en este momento, que es transcendental. Estamos haciendo un alto en el camino, vamos a seguir parados en la protesta pacífica hasta que haya una solución porque nos están quitando la comida de los platos, están cercenando la oportunidad de trabajar a los compañeros [...]; esta situación nos obliga a persistir en el paro todo el tiempo que sea necesario [...]. Los camioneros estamos destrozados, ni los fletes alcanzan y, ahora, con estas medidas que está tomando el Gobierno nos quieren desplazar de nuestro negocio.

 

(da). ¿Cuáles son las razones para que no hayan llegado a un acuerdo con el Gobierno?

(MD). En estos momentos el gobierno nacional y su equipo de trabajo hacen caso omiso a las exigencias de la mesa negociadora. Estamos solicitando que por favor hagan cumplir, mínimamente, los costos operativos de un vehículo de carga, llámese tracto camión, doble troque, mini mula, para que en este momento puedan desarrollar sus actividades dentro del territorio nacional. Estamos con costos del año 2016 pero con fletes del año 2011, tenemos un retraso de cinco años y es ese el conflicto que impide que los camioneros podamos llevar a cabo esta actividad. Nos sentimos Incómodos cuando el valor de los costos de operación de un vehículo no queda reflejado en el dinero que recibimos por nuestro trabajo.

 

(da). De forma concreta, ¿por qué están en paro y en movilización los camioneros?

(MD). Son dos temas básicos. Uno, las relaciones económicas y, la otra son la regulación del parque automotor de carga. Nosotros exigimos que permitan que el parque automotor en Colombia se renueve a partir de la reposición mas no por el incremento. El incremento viene siendo impuesto. Hoy estamos sobre ofertados y nos vamos a mega ofertar, es decir, habrán muchos camiones para transportar muy poquita carga, lo que permite que este canibalismo salvaje devore a todos los que realizamos el transporte de carga en el país. Ese es uno de los puntos principales. De igual manera, estamos solicitando que el gobierno nacional invierta 1 billón de pesos para que se baje la sobre oferta permitiendo que los camioneros tradicionales, a través de los recursos que tiene el Ministerio de Transporte, puedan renovar su parque automotor.

 

(da). También han hecho exigencias sobre el valor de los combustibles y los peajes, ¿qué puede usted decirnos al respecto?

(MD). Con referencia a lo del Acpm, le estamos solicitando al Gobierno que cumpla el fallo de la Corte (1) con el desmonte del Fondo de Estabilización. Esto quiere decir, que si efectivamente lo realiza debe bajar $1.200 pesos el valor del galón de Acpm, y un promedio de $1.300 pesos el valor de la gasolina. Pedimos al Gobierno que no siga haciendo caso omiso de esta Sentencia.

 

Con referencia a los peajes, hombre, a quién no le gusta que sus carreteras tengan doble calzada, que estén pintadas, bien iluminadas, esto es favorable para la actividad del transporte. Con lo que no estamos de acuerdo es con aumentos exhorbitantes de las casetas de peajes, y que cada 36 kilómetros vengan instalando estas alcabalas. Esto está creando la imagen que el transporte en Colombia no es competitivo, es caro, que el transporte en el país es costoso, pero no hay que olvidar que más del 75 por ciento son cargas impositivas en contra del camionero, a favor del gobierno nacional: Acpm, peajes, seguros, la manutención del camión, etcétera.

Nosotros, los camioneros, somos competitivos solamente en un 30 por ciento, y estamos dispuestos a seguir prestando la actividad del transporte, pero con ciertas medidas que tome el gobierno; además que no impida la democratización del sector y la permanencia de los camioneros tradicionales. Si permitimos estas situaciones vamos a entregarle esto a los “transmilenios de carga”, y los camioneros tradicionales vamos a terminar desplazados.

 

(da). El Gobierno insiste en que las exigencias de los camioneros, recogidas en el pliego de negociación presentado (2), son estructurales, y las mismas desbordan su capacidad de negociación, ¿qué opinión tiene de esto?

(MD). Con respecto a las declaraciones que hizo el vicepresidente, doctor Germán Vargas, ayer en Bucaramanga (3), no estamos de acuerdo. Se nota, sobremanera, que el Gobierno está saliendo a improvisar, ya que en horas de la mañana el viceministro de Transporte, el doctor Dimitri Zaninovich manifestaba que ya se ha llegado a ciertos acuerdos, que ellos estaban mirando lo de las casetas de peajes para que no fueran de tanto impacto [...]. Entonces salió el Vicepresidente a contrariar lo dicho por un Viceministro; al así proceder, el Gobierno evidencia su incoherencia, que buscan confundir; esas declaraciones no tienen asidero, pero al así presentarse perjudican a los camioneros.

 

(da). Medios de comunicación oficiosos han tratado de atribuir el incremento desbordado de la inflación, cinco veces más alta que en el mismo periodo del año anterior, ¿es esto cierto?

(MD). Eso no es verdad, eso es mentira. Los camioneros estamos aquí, y también somos de aquellas personas que trabajamos para pagar precios altos. No nos han subido un centavo los fletes, mientras con la dilación de la negociación están beneficiando a los acaparadores, que en verdad son quienes hacen daño al país. Pero el Gobierno pone esta cortina de humo, dice que el paro camionero es el responsable de la inflación, para sacarle partido a la situación. En realidad son los especuladores, los de los centros mayoristas, los verdaderos responsables de la situación que está afectando a los hogares. El campesino no se ve beneficiado, el camionero tampoco. Son estos acaparadores los que están difamando y distorsionando el paro camionero en Colombia.

 

1 Corte Constitucional de Colombia. Sentencia C-621/13. http://corteconstitucional.gov.co/relatoria/2013/C-621-13.htm

http://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/paro-camionero-2016-german-vargas-lleras-defiende-a-mintransporte/16637103

3  http://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/vargas-lleras-llamo-a-la-mediacion-en-paro-de-camioneros/16638234

Información adicional

  • Autor:Allan Enrique Bolivar Lobato
  • País:Colombia
  • Región:Suramérica
Visto 1888 vecesModificado por última vez en Jueves, 07 Julio 2016 16:12

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